湖北日報訊 記者 趙峰 大學生記者團 羅予翎 徐晗矣
  一條線,一個人,一跑就是5年多。
  無論寒暑,全年無休,每天5點鐘起床,5點半準時上車,這就是武漢公交公司594路司機曾令成的生物鐘。
  1998年特大洪水過後,為讓天興洲上的居民徹底免遭洪水侵害,武漢市政府在北洋橋村興建移民新村,安置島上數千居民。但是人撤離了天興洲,他們賴以為生的田地卻搬不走,居民們往返天興洲和移民新村之間,甚是不便。
  2000年,公交594路開通。起點在北洋橋移民新村,終點是與天興洲隔江相望的青山鎮碼頭,全程15公里。枯燥單調的工作,讓好幾任司機辭職,594路總是停停走走。2009年,相關領導找到家住移民新村的曾令成,說好讓他先代班一周。沒想到,這一代就是5年。
  有人說,曾令成“虧了”。因為,當時他家裡有一臺出租車,原本是父子兩人輪班開。為了594路,他每月不得不花4000多元請挑土司機,自己從公交公司拿的工資卻是3000多元。
  對此,曾令成淡然一笑:“既然接了,我就要負責到底。”
  5年來,曾令成全年無休,一個人撐起594路。遇到村民挑著菜上車,他會上前扶一把;誰家給島上的家人帶東西,直接放在駕駛台就行;他在車上為鄉親們準備了雨衣、藥品和報紙等。
  每趟12個站點,全車程30分鐘,每日5班。時間長了,曾令成幾乎把每名乘客的上車站點、時間、下車站點、時間都摸清楚了。每天第一班車到青翠苑小區站,他都會回頭喊一聲“王婆婆到站了”,因為老人家記憶力不太好,以前幾次坐過站;每天下午最後一班車,他都會清點人數,看看還有誰沒上車;遇到雨雪天氣,他會特意“彎一腳”,一直開到碼頭前,後門正對大堤階梯……
  今年春節後,有領導關心地詢問曾令成有沒有困難或者要求。他思索再三,說了一句話:“村子裡人越來越多了,每天能不能再增加兩個班次?”
  (原標題:曾令成:一人撐起一條公交線)
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