台灣之旅

　　“英菲尼迪正在努力將移動互聯、零排放和智能駕駛等創新科技帶入中國。”在不久前舉辦的中國發展高層論壇2014年會上，英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛以“顛覆性技術：重塑商業模式”發表了主題演講。他表示，英菲尼迪將會是行業的挑戰者和下一個顛覆者。
　　這是作為豪華車品牌的英菲尼迪，首次參加中國國家級大型論壇。在發言中，約翰·德·尼琛表達了英菲尼迪進一步深化本土化戰略，植根中國的願景。在中國鼓勵高新技術製造、汽車前瞻技術研發的背景下，即將國產的英菲尼迪要體現其誠意。事實上，英菲尼迪的技術儲備和研發力量，完全可以應對汽車業即將迎來的科技革命。
　　用顛覆性技術打造全新商業模式，並將其引入中國，英菲尼迪就有足夠強大的意志力，向德系豪華車品牌發起挑戰。在F1賽場上使用的創新技術，已逐漸普及到英菲尼迪的量產車上，長期征戰這一頂級賽事，一方面提升了英菲尼迪的品牌知名度，另一方面也加快了英菲尼迪技術開發的腳步。
　　在剛剛上市的英菲尼迪Q50上，可以看到諸多比拼德系豪華車的創新科技。以歷經十年研發的“線控主動轉向”（DAS）為例，Q50徹底顛覆了此前汽車選擇機械傳動為轉向系統唯一解決方案的歷史。DAS將機械操縱信號經過變換器轉換為電信號，通過電纜直接傳輸到舵機，讓轉向信號傳輸的準確性、及時性、穩定性都有了很大提升。如今，線控轉向系統已經成為航天飛機以及最先進的戰鬥機、客機中的標準配置。
　　DAS向汽車自動駕駛邁出的一大步，也暴露了英菲尼迪的秘密項目。目前，英菲尼迪正處於高度自動化系統的研發階段。到2020年，有望率先推出無人駕駛汽車。
　　約翰·德·尼琛對英菲尼迪在科技研發上的優勢充滿信心，他相信，這是其與歐洲豪華車比拼的最佳機會。誰將最先進的技術率先帶入中國，誰就掌握了市場主動權。至於英菲尼迪到底處於豪華車市場的哪一個戰線，這些並不重要。因為銷量是可以通過人們對品牌的認知與好感度的增加，來逐步實現的。
　　英菲尼迪中國總經理戴雷表示，2013年豪華車市場增長率為13%，英菲尼迪實現17108台的銷量，達到54%的增長，從而使市場份額從0.9%提高到1.2%。
　　2014年第一季度，英菲尼迪累計銷量達到6158台，同比增長153%。其中1月和2月增幅分別達到161%和218%。G系和JX分別實現了293%和187%的增長。
　　戴雷告訴記者，在北京車展上，英菲尼迪將帶來三款重磅車型，一是亞洲首秀的Q50 Eau Rouge，搭載3.8升V6雙渦輪增壓發動機，同時配備了全時四驅系統。二是Q30概念車，這是英菲尼迪未來緊湊豪華車型的前瞻之作，競爭對手是奧迪A3和寶馬1系，明年在英國量產，隨後將引入中國市場。三是QX60混合動力版，該車兼具節能環保及強勁性能，也是英菲尼迪的信心之作。
　　值得一提的是，在中國誕生的“敢·愛”品牌傳播概念，得到了英菲尼迪總部的極度認可。今年上半年，英菲尼迪全球品牌傳播戰略即將發佈，“敢·愛”理念將作為全球傳播的重要參考。這一將英菲尼迪品牌價值觀與東方文化融合為一體的品牌理念，將有機會向世界範圍傳播。　　（原標題：以顛覆性技術做底牌 英菲尼迪要狙擊德系豪華車）