“英菲尼迪正在努力將移動互聯、零排放和智能駕駛等創新科技帶入中國。”在不久前舉辦的中國發展高層論壇2014年會上,英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛以“顛覆性技術:重塑商業模式”發表了主題演講。他表示,英菲尼迪將會是行業的挑戰者和下一個顛覆者。
  這是作為豪華車品牌的英菲尼迪,首次參加中國國家級大型論壇。在發言中,約翰·德·尼琛表達了英菲尼迪進一步深化本土化戰略,植根中國的願景。在中國鼓勵高新技術製造、汽車前瞻技術研發的背景下,即將國產的英菲尼迪要體現其誠意。事實上,英菲尼迪的技術儲備和研發力量,完全可以應對汽車業即將迎來的科技革命。
  用顛覆性技術打造全新商業模式,並將其引入中國,英菲尼迪就有足夠強大的意志力,向德系豪華車品牌發起挑戰。在F1賽場上使用的創新技術,已逐漸普及到英菲尼迪的量產車上,長期征戰這一頂級賽事,一方面提升了英菲尼迪的品牌知名度,另一方面也加快了英菲尼迪技術開發的腳步。
  在剛剛上市的英菲尼迪Q50上,可以看到諸多比拼德系豪華車的創新科技。以歷經十年研發的“線控主動轉向”(DAS)為例,Q50徹底顛覆了此前汽車選擇機械傳動為轉向系統唯一解決方案的歷史。DAS將機械操縱信號經過變換器轉換為電信號,通過電纜直接傳輸到舵機,讓轉向信號傳輸的準確性、及時性、穩定性都有了很大提升。如今,線控轉向系統已經成為航天飛機以及最先進的戰鬥機、客機中的標準配置。
  DAS向汽車自動駕駛邁出的一大步,也暴露了英菲尼迪的秘密項目。目前,英菲尼迪正處於高度自動化系統的研發階段。到2020年,有望率先推出無人駕駛汽車。
  約翰·德·尼琛對英菲尼迪在科技研發上的優勢充滿信心,他相信,這是其與歐洲豪華車比拼的最佳機會。誰將最先進的技術率先帶入中國,誰就掌握了市場主動權。至於英菲尼迪到底處於豪華車市場的哪一個戰線,這些並不重要。因為銷量是可以通過人們對品牌的認知與好感度的增加,來逐步實現的。
  英菲尼迪中國總經理戴雷表示,2013年豪華車市場增長率為13%,英菲尼迪實現17108台的銷量,達到54%的增長,從而使市場份額從0.9%提高到1.2%。
  2014年第一季度,英菲尼迪累計銷量達到6158台,同比增長153%。其中1月和2月增幅分別達到161%和218%。G系和JX分別實現了293%和187%的增長。
  戴雷告訴記者,在北京車展上,英菲尼迪將帶來三款重磅車型,一是亞洲首秀的Q50 Eau Rouge,搭載3.8升V6雙渦輪增壓發動機,同時配備了全時四驅系統。二是Q30概念車,這是英菲尼迪未來緊湊豪華車型的前瞻之作,競爭對手是奧迪A3和寶馬1系,明年在英國量產,隨後將引入中國市場。三是QX60混合動力版,該車兼具節能環保及強勁性能,也是英菲尼迪的信心之作。
  值得一提的是,在中國誕生的“敢·愛”品牌傳播概念,得到了英菲尼迪總部的極度認可。今年上半年,英菲尼迪全球品牌傳播戰略即將發佈,“敢·愛”理念將作為全球傳播的重要參考。這一將英菲尼迪品牌價值觀與東方文化融合為一體的品牌理念,將有機會向世界範圍傳播。  (原標題:以顛覆性技術做底牌 英菲尼迪要狙擊德系豪華車)
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