18日,中紀委曬出今年以來各地查處違反八項規定情況“成績單”:截至9月30日,各省區市查處違反中央八項規定精神問題共計14839起。值得註意的是,其中違反公務用車管理使用有關規定的案件數量為4851件,占比接近1/3,居各類問題之首。
  記者梳理各地通報的公車違規案例發現,公車違規類型主要有三類:
  一類是用公車接送小孩、參加婚禮、或探親旅游等公車私用行為。其次是公車超標。主要表現為,有的職能部門將下屬事業或企業單位的超規格車“借調”過來使用現象普遍。第三類是公車違章,如遮擋車牌,甚至酒後駕車等。
  今年以來,全國各地紀檢部門紛紛採取媒體曝光公示、GPS定位監控、暗訪組四處督查等各種方法,頻出“狠招”,以期徹底遏制“車輪上的腐敗”。但記者註意到,各地僅9月份就查處公車違規問題936起,高達766名公務人員被處理,處理人數為今年以來單月最高。
  “查得緊、罰得重”,為何“車輪上的腐敗”現象依然痼疾難除、勢頭不減。記者調查發現,其背後普遍存在三種心理:
  首先是僥幸心理。江西南昌市紀委副書記李紫敬說,八項規定以來,查辦案件中發現,還有一部分公職人員存在僥幸心理。他結合自己查辦的案件經歷分析其主要表現在:一是除警車、城管用等有少數明顯標識的公車外,很多機關、國企的公務車與私家車樣子差別不大,群眾分不清,紀檢部門人手少,他們認為公車偶爾私用不可能天天監控到。二是有些領導幹部認為自己有職務、有權力、有一定背景,即使被髮現也能“擺平”。三是依然有少部分幹部認為,中央抓“車輪上的腐敗”只是一陣風,對八項規定的長久性、持續性認識不到位。這些僥幸心理讓他們放鬆了對自己的要求。
  其次,公車亂象更深層的是特權心理作祟。第三就是部分公職人員貪占便宜心理。
  湖北省政協常委、“公車改革專家”葉青指出,目前我國全口徑的公車存量達到幾百萬輛。中央自2011年4月起專項治理以來,全國已處理公務車輛近20萬輛。這些巨大的數字說明,如果不最大限度減少公車,監督的廣度和深度都無法覆蓋龐大的公車數量。
  李紫敬表示,公車改革最終方向是逐步取消公車,除保留少量特種車,其他的公車都可以考慮採取貨幣化。權宜之計也可以採取廣東佛山、中山等地做法,在公車貼上特別醒目的統一標識等,這種做法既成本低,也有利於調動社會力量廣泛監督。據新華社電  (原標題:重罰緣何難遏“車輪腐敗”)
創作者介紹

台灣之旅

bz09bztvov 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()